南航穗澳航線 料為澳年引10萬客

2026年11月04日

澳門——廣州航線為居民、旅客提供多一條經澳門發出，連接內地、國際的出遊選擇。

促兩地民航雙贏

南航穗澳航線  料為澳年引10萬客

中國南方航空將於十二月十日開通往返澳門——廣州航線，每天一班。中國南方航空澳門分公司總經理姜輝表示，該航線把澳門民航業接駁至廣州白雲機場，方便國際旅客經廣州轉機來澳，也為澳門居民從澳門出發經廣州中轉飛往全球，提供多一個便捷選擇，對兩地民航業是雙贏。未來視乎客量需求，將進一步加密穗澳航班，並研究利用澳門第五航權中轉飛往其他航點。

連接內地全球五大洲

姜輝表示，中國南方航空二○年進駐澳門，經營每天一班的澳門——北京大興的往返航線，平均載客率逾八成，取得一定成績。綜合考慮澳門居民、訪澳旅客傾向早機出發飛往北京的出遊習慣，以及澳門民航業國際航線網絡覆蓋範圍等客觀情況，今年南航於秋冬航季作出新突破，把現在的澳門——北京航線調整為廣州——澳門——北京航線。每天早上從廣州出發抵澳後再飛往北京，然後北京返回澳門再飛往廣州。一方面更好配合澳門——北京旅客的出遊習慣，另一方面，透過新增的澳門——廣州航線，為穗澳兩地搭建空中巴士快線，透過南航豐富的航線網絡，連接至內地各大城市以及全球五大洲主要城市。

疫後，全球民航業格局重新洗牌，粵港澳大灣區民航業也出現變化。他指出，一九年澳門國際機場全年接待旅客量逾960萬人次，同年訪澳旅客總量逾3,940萬，即機場旅客量佔整體訪澳旅客約24.4%；去年訪澳旅客量突破4,000萬，但澳門國際機場全年接待旅客量逾750萬，佔整體旅客比例減至18.8%。

港珠分流澳機場客源

倘按照澳門國際機場旅客量恢復至疫前佔整體旅客近25%的水平估算，去年澳門國際機場旅客量應達1,000萬，但現實情況是去年缺口達250萬。當中原因是疫後大灣區民航格局出現變化，港珠澳大橋通車後，部分旅客改為經香港國際機場出發。珠海機場的內地航線網絡大幅擴展，部分澳門居民、內地旅客取道珠海機場往返內地城市，分流澳門國際機場部分客源。

近年澳門積極鼓勵航空公司開設澳門航線，但航空公司在商言商，優先考慮航線的潛在客量及盈利能力。疫後澳門國際機場旅客量較疫前減少，將影響航空公司開拓澳門航線的意願。如此不斷循環，澳門航線網絡將難以擴大。

將視乎需求加密航班

今年廣州白雲機場預計接待旅客量達9,200萬，當中約3成屬國際旅客。澳門——廣州航線開通後，每周有逾380個國際航班可由廣州中轉至澳門，而澳門經廣州中轉至全球各地的航班，每周有逾320個，有助澳門吸引國際旅客，並為居民前往全球各地提供多一個便捷選擇，對兩地民航業更是雙贏的開端。

十二月十日起，澳門——廣州航線每日一對往返航班，假設每航班載客150人，一天的往返航班為澳門國際機場帶來300人次，一年便帶來逾10萬客。未來視乎市場需求加密航班，搭建成為穗澳的空中巴士快線。如未來增至每天有五對往返航班，一年便可為澳門國際機場帶來逾50萬客，對壯大民航業客源基礎、吸引其他航空公司開通澳門航線有幫助。隨着穗澳航線啟航，未來也會研究利用澳門第五航權，發展經澳門中轉前往其他航點的航線。（本報記者 黃思僑  周月華  駱偉玲  馮靖欣 報道）

 

新聞來源 ：澳門日報

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