輔收增速為總營收2倍！30家航司突破10億美元

2026年09月15日

近日，國際航司輔收咨詢機構IdeaWorksCompany發布《2026年航空公司輔助收入年鑒》，該年鑒考察了63家航空公司在2025年的輔助收入活動及業績。

2026年年鑒的主要發現包括：

輔助收入繼續超過航空公司整體收入增速。在同時出現在2025年和2026年年鑒中的58家航空公司中，它們的輔助收入總額增長13.4%，而總收入增長7.2%——前者增速接近後者的兩倍。

十億美元級輔助收入已成為常態。2025年有30家航空公司輔助收入至少達到10億美元，高於2024年的27家。

邊疆航空在輔助收入佔總收入比例方面領跑全球。輔助收入佔該航空公司總收入的60.2%。

Jet2.com創下人均輔助收入新紀錄。該航空公司人均輔助收入達100.73美元，為歷年年鑒中記錄的最高水平。

◇人均輔助收入排名，Jet2.com、Breeze和忠實航空位居前3。

美聯航輔助收入總額居首。該航空公司2025年輔助收入為115億美元，較2024年增長9.3%。

◇航空公司輔助收入總額排名，美聯航、達美和美國航空位居前3。

西南航空人均輔助收入大幅增長近20%，達到58.25美元，因其在2025年中期開始對行李和選座收費。

常旅客計劃為美國大型航空公司帶來可觀收入。美國航空、達美航空、西南航空和美聯航2025年從常旅客計劃中合計獲得279億美元收入，相當於人均37.72美元。

◇航空公司常旅客計劃收入情況

低成本航空公司領跑“按需點單”式服務排名

年鑒按輔助收入佔總收入比例對航空公司進行排名，低成本航空公司位居前列。

◇輔助收入在航空公司總收入中佔比排名，邊疆航空、精神航空和忠實航空位居前3。

低成本航空公司的強勁表現，反映了它們作為全球領先的“按需點單”式航空服務零售商的地位。

盡管大多數低成本航空公司均有常旅客計劃，但對它們來說忠誠度收入仍相對次要。

排名領先的航空公司，普遍採取了旨在限制較大隨身行李的政策和收費。

排名第一的邊疆航空公司在2025年下降了1.8個百分點。

與此同時，隨著美國航空、達美航空和美聯航繼續優化其基礎經濟艙策略，美國低成本航空公司面臨更大的競爭壓力。

年鑒贊助商SeatMaps首席執行官Djois Franklin表示：“本年鑒所揭示的輔助收入增長速度與規模——達到整體收入增速的兩倍，且在可比航司中增加了132億美元——凸顯了核心産品和輔助産品的營銷方式。隨著航空公司投資於新座椅設計和高端運力，準確的數據和視覺內容有助於在直接和間接銷售渠道中讓這些高價值選項更加可見，使航空公司能夠更有效地進行客艙營銷，並幫助乘客做出明智選擇、了解機上預期。”

IdeaWorksCompany總裁、年鑒作者Jay Sorensen表示：“過去五年輔助收入的增長，得益於航空業對選座費的擁抱以及對品牌運價的更大依賴。輔助收入在順境和逆境中都展現出非凡的持久性。它能可靠地適應經濟挑戰，往往比客運票價更有效，這確實使其成為航空業的經濟奇迹。”

 

新聞來源 ：民航資源網

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