機場餐飲從「高價低質」走向價值驅動新生態

2026年07月21日

機場餐飲作為機場非航收入的核心板塊，正從「高價低體驗」轉向價值驅動、數字化與客群細分並行的發展路徑。

來自ICF、Vantage Group、SSP America及Airport Dimensions的專家近期圍繞機場餐飲服務於線上研討會展開了深入探討，揭示出當前機場餐飲所面臨的主要挑戰與轉型方向。

價格敏感與價值錨定 由降價轉為提升感知

研討會指出，價格始終是旅客最敏感、也最容易産生不滿的環節。調查顯示，目前約有兩成旅客對機場餐飲價格感到不滿，並有超過三成受訪者表示，機場價格若能更親民或是提供折扣，消費意願會明顯提升。

不過，所謂「高價」並不能簡單歸因於經營者任意加價，而是機場特殊運營成本結構下的結果。機場內勞動力成本普遍高於市區、店鋪建設與裝修投入也遠超街邊店，再加上品牌授權、安全合規等費用，最終都會反映在終端定價上。因此，業界關注的重點，已從「一味壓低價格」轉向「在既有成本框架內提升旅客的價值感知」。具體作法包括為咖啡、瓶裝水、基礎簡餐等高頻剛需産品設定更合理的價格錨點，並搭配針對性促銷與優惠，以緩解旅客的價格敏感度，同時避免破壞整體收益模型。這類思路雖已在部分機場的招商過程中出現，但整體來說仍處於探索階段，尚未形成成熟範式。

業態組合與貴賓室分流 讓旅客願意留在航站樓消費

若要讓中轉時間較長的旅客留在航站樓內而非進城消費，機場則必須同時提供足夠豐富的餐飲、購物與娛樂內容，並透過行李寄存等配套服務，降低旅客的行動負擔，讓客人能在不拖行李的情況下輕鬆用餐、購物與休憩。若延長停留時間能夠與充足的消費機會相匹配，就可將等待時間轉化為非航收入，同時提升旅客體驗。

值得注意的是，貴賓室的發展同樣會影響公共餐飲的安排。大型、高規格貴賓室在提升高端旅客體驗的同時，也可能造成公共候機區餐飲消費的分流，因此有必要透過專項調研，掌握貴賓室旅客在進入前後於公共餐飲區域的消費行為，從而判斷實際分流程度，避免貴賓室與公共餐飲相互搶客，並讓兩者在不同客群與需求層次上形成互補。

充電設施：被忽視的數字化基礎設施與消費入口

此外，隨著手機與平板成為旅客參與數字服務與完成支付的核心終端，「充電設施」已被與會專家視為「新一代Wi-Fi」；前提是能讓旅客持續在線，並保持「準備好消費」的狀態。盡管許多機場已經增設充電設備，但實際使用中仍常見插座損壞、USB端口故障、維護滯後等問題。

專家分析，更深層的結構性障礙，在於機場設施規劃部門與商業運營部門之間缺乏有效溝通。前者往往優先考慮座椅、洗手間等「基本設施」，將餐飲與零售視為「剩餘空間配置」，並把充電設備看作額外成本；後者則認為，若能將充電設施與數字促銷、娛樂內容、餐飲外送服務整合，便可把旅客的「充電時間」轉化為消費機會。因此，未來機場整體規劃中，充電設施應被視為核心體驗的一環，而不是可有可無的附屬配件。唯有讓「用電」與「數字服務」深度結合，旅客的停留時間才更有可能真正轉化為穩定的非航收入。

從價格錨定、服務內容擴充，到數字化基礎設施的協同規劃，各家機場正逐步探索兼顧收益與體驗的可持續路徑。未來，在有限資源內重新定義「價值感」，將是決定機場非航商業競爭力的一個關鍵。（鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

本文轉載自TTG China，文章觀點不代表本站立場