波音：隨著客流翻倍，全球民航機隊規模在未來20年將超5萬架飛機

2026年07月21日

波音公司預計，短期紛擾不會對航空業的長期增長産生實質性影響，同時未來20年航空出行需求將翻一番。隨著客運和貨運航空公司增加運力，預計到2045年全球民航機隊規模將增長近80%，達到5萬多架。

在今年的範堡羅航展開幕前夕，波音發布了2026年《民用航空市場展望》（CMO）。該報告預測，全球的航空公司在未來20年將需要近44000架新飛機，以支持航空旅行的持續增長和航空貨運業務的擴張；其中半數為替換上一代飛機的燃油效率更高的機型，從而助力實現可持續發展目標。

波音民用航空市場銷售高級副總裁布拉德·麥克馬倫（Brad McMullen）表示：“在航空出行需求保持堅韌的同時，航空公司正迅速調整以應對近期的行業制約因素。這種需求推動了全球機隊擴容與更新的進程，凸顯了新型高燃油效率飛機的重要性——它們將在連接世界各地的人員與經濟體方面發揮日益重要的作用。”

中東危機如何影響全球航空出行？

⚫️　短期內，旅客正在調整目的地和路線，而非放棄出行。

⚫️　點對點航線和短途休閑旅行市場的客流量增長最為顯著；相比之下，包括中東在內的部分地區的長途航空出行受到的短期影響最大。

⚫️　長期來看，航空出行將繼續連接世界，這得益於持久的需求驅動因素，包括分布廣泛的親友網絡、日益增長的旅遊業與不斷拓展的旅遊目的地，以及經貿往來。

⚫️　2026-2045年間的客流年均增速預計為4%，推動全球客運量實現翻番。

航空公司正採取哪些策略來實現創新與擴張

⚫️　自2015年以來，航空公司新增了近5500條航線，推動航線網絡增長了近30%，並為乘客提供了更多選擇和更便捷的直飛行程。

⚫️　航空公司正根據出行需求、乘客價值和市場狀況來豐富服務層級，涵蓋從超低成本到高端服務的各個領域：

⚫️　得益於收入水平的提升及財富效應，高端服務正不斷增長，尤其是在北美和東北亞地區。

⚫️　低成本服務在拉丁美洲、東歐和東南亞等新興市場不斷擴展，改善了出行的可負擔性。

⚫️　若無新型高效機型帶來的效率與生産力提升，航空公司將需要額外增加9000架飛機，才能服務同等數量的乘客。

未來20年的飛機需求將如何演變？

⚫️　在未來20年預計交付的近44，000架新飛機中，需求分布保持平衡：

⚫️　北美、歐亞地區、大洋洲和東北亞等成熟市場將佔新飛機交付量的約45%。

⚫️　中國、中東、拉美、南亞和東南亞，以及非洲等轉型及新興市場將佔新飛機交付量的約55%。

⚫️　預計低成本航空公司的機隊規模將以每年近4%的速度增長，而網絡型航空公司的增長率則接近3%。

⚫️　在全球範圍內，隨著成熟市場和轉型市場更新機隊，置換需求正在上升。預計到2045年，全球機隊中上一代飛機的佔比將不足10%。

當前環境下航空貨運表現如何？未來20年又將發生怎樣的變化？

⚫️　航空貨運需求保持堅韌，同時貨運航空公司通過調整航線和貨流來應對地緣政治挑戰。

⚫️　盡管市場受到幹擾，2026年的國際貨機運力迄今仍增長了5%，凸顯了航空貨運網絡在滿足需求方面所具備的靈活性與敏捷性。

⚫️　預計到2045年，航空貨運量將以年均約3.7%的速度增長，增速超過經貿增長。

⚫️　高價值、保鮮和高時效貨物，以及供應鏈可靠性和跨境電商，共同支撐了航空貨運需求。

行業趨勢和2026年CMO關鍵數字：

⚫️　盡管過去25年中有17年油價出現過兩位數的波動，客運量仍保持增長。

⚫️　過去十年全球航線網絡新增的5500條航線中，有一半提供每日或更高頻的航班服務。

⚫️　航空公司近一半的收入來自高端客運、貨運和輔營業務。

⚫️　全球單通道飛機機隊規模將近乎翻倍，達到36000多架；這些飛機將服務於核心短程航線網絡，並承擔全球一半以上的運力。

⚫️　到2045年，將有超過8000架寬體飛機投入運營，支持遠程客運航線、提升乘客體驗和關鍵的航空貨運運力。

⚫️　航空貨運量的增長以及利用新技術貨機更新機隊的需求，將推動對超過2900架原廠貨機和改裝貨機的需求。

 

新聞來源 ：民航資源網

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