2025民航發展數據全景透視 | 量質齊升 韌性凸顯
2026年05月21日
2025年，中國民航面對國內外形勢的深刻復雜變化，交出了一份“穩中求進、穩中向好”的亮眼答卷——全年旅客運輸量達7.7億人次，貨郵運輸量首次突破1000萬噸，國際航線客貨運輸量同比增速均超20%，航班正常率達91.09%，民航基本建設和技術改造投資連續6年超千億元，實現盈利65億元……近日，民航局發布了《2025年民航行業發展統計公報》（以下簡稱《統計公報》）。過去一年，中國民航走過了怎樣的發展歷程？新的一年，中國民航如何更好向前？透過數據，我們一起來看。
7.7億人次 過千萬噸
客貨雙增攀登發展新峰值
回顧2025年，在有效市場與有為政府雙向發力下，中國民航運輸生産三大指標均創下歷史新高，總體呈現出“客穩貨旺”的發展態勢。《統計公報》顯示，2025年，民航全行業完成運輸總周轉量1640.83億噸公里、旅客運輸量7.7億人次、貨郵運輸量1017.21萬噸，同比分別增長10.5%、5.5%、13.3%。
隨著航空服務覆蓋範圍不斷擴大，截至2025年底，我國航空總人口已超過5億，成為全球第一航空人口大國。巨大的市場規模為行業發展提供了堅實支撐。客運方面，在國內市場穩定增長的同時，國際市場表現亮眼，全年完成旅客運輸量7969.69萬人次，同比增長21.6%。中國民航大學航空經濟與發展研究所所長李曉津表示，超大規模航空市場既有利於推動航空公司、機場、空管及保障單位擴大運營規模，形成規模經濟，提升行業競爭力，也會對安全管理、服務保障、運行效率等提出更高要求，需要行業不斷提升運行管理的精細化、數字化水平。
與客運市場相比，貨運市場呈現出更加迅猛的增長勢頭。2025年，民航貨郵運輸量首次突破一千萬噸，連續3年保持兩位數增速，其中國際航線完成貨郵運輸量440.25萬噸，同比增長22.1%，在貨運總量中佔比超過40%。運力保障也在不斷增強，截至2025年底，我國運輸機隊中貨運飛機數量達到290架，較上年增加22架，為貨運增長提供了有力支持。中國民航新型智庫專家林智傑表示，航空貨運的大幅增長對於我國供應鏈、産業鏈補強起到了重要的支撐作用。中國民航科學技術研究院統計分析中心主任齊險峰分析認為，航空貨運的快速發展源自多重利好因素推動，包括中國經濟量增質升、外貿韌性十足、快遞行業快速發展、跨境電商爆發式增長、貨運專業化水平顯著提升、政策持續加持等。
“量”的增長顯而易見，“質”的提升同樣清晰。2025年，在冊運輸飛機平均日利用率為9.11小時，同比增加0.22小時；正班客座率、載運率分別達到85.1%、73.4%，同比分別提高1.8個、1.4個百分點。中國民航科學技術研究院航空運輸研究所主任經濟師鍾山認為，相關數據表明，民航業通過機隊優化、聚焦長航線、提升服務質量等舉措提升單位周期內執飛航班量，進一步攤薄固定成本，行業正從追求規模擴張向注重質量效益轉型。
針對“量”與“質”的發展平衡，齊險峰建議，聚焦容量不足、效率瓶頸等問題，加大投資力度，優化資源配置，提升供給與需求的適配度；錨定國家戰略，優化發展結構，做強國內市場，拓展國際市場，強化“3+7+N”國際樞紐體系、“四極六軸”高空航路網、“幹支通、全網聯”建設；培育新質增量，有序發展通用航空和低空經濟，培育航空物流，釋放新的增長極。
65國147城 連續6年超千億
優化布局服務國家發展大局
2025年，民航業在規模增長的同時，持續推進結構優化，圍繞國際市場布局、基礎設施建設、擴內需促消費等多方面發力，為服務國家發展大局注入民航動能。
隨著高水平對外開放持續推進，2025年，我國國際航空市場快速增長，國際航線客貨運輸量同比增幅均在20%以上，國際航線網絡不斷加密，跨境聯通能力持續提升。《統計公報》顯示，2025年，我國航空公司國際定期航班航線達到987條，通航65個國家的147個城市，國際航線客貨運快速增長。同時，空中絲綢之路建設高質量推進，我國航空公司在中國與共建“一帶一路”國家之間完成旅客運輸量近5000萬人次。
隨著國際樞紐集聚效應凸顯，國際航線區域布局更趨多元。齊險峰表示，當前，東南亞、東北亞主力市場穩步提升，歐洲市場加密提速、增長強勁，西亞、中亞、非洲、拉美等新興市場加快拓展、增速領先，北美市場則相對恢復滯後。鍾山分析認為，國際市場的快速增長得益於免簽政策優化、中國文化品牌影響力增強及居民消費結構優化等有利因素，這也對拓展全球連通性、服務國家外交與經貿合作、促進人文交流發揮了重要作用。
結構優化的成效同樣展現在民航基礎設施建設領域。《統計公報》顯示，2025年，全行業完成民航基本建設和技術改造投資1250.3億元，連續6年超千億元。截至2025年底，我國境內運輸機場（不含香港、澳門和台灣地區）270個，比上年底淨增7個；運輸機場共有跑道311條，停機位8773個，航站樓面積2399.3萬平米，比上年底新增跑道17條，停機位701個，航站樓面積262.2萬平米，行業保障能力進一步增強。
齊險峰認為，當前我國的民用運輸機場建設更加突出“提質擴容”，突出區域協同和幹支協同發展，突出安全化、數智化、綠色化、融合化的發展方向。李曉津也有相似的觀察，他表示，當前民航基礎設施建設呈現出“持續擴容”與“區域優化”並重的特點，一方面，投資保持高位運行，顯示出基礎設施建設的連續性與穩定性；另一方面，西部地區機場數量佔比已達50.4%，反映出建設重心正逐步向中西部傾斜，區域布局更加均衡，同時，京津冀、長三角、粵港澳地區經濟社會發展對民航的需求仍將快速增長。
發展基礎不斷夯實的同時，民航也成為擴內需、促消費的重要引擎。舉例來看，2025年，全行業為超過4500萬人提供首乘便利服務，持續培育新增消費群體；截至年底，“通程航班服務管理平台”累計服務保障313萬名旅客，“民航中轉旅客服務平台”累計為7393萬名旅客提供中轉信息化服務，跨區域消費更加順暢。鍾山表示，民航在擴內需、促消費方面發揮著“先行官”的作用，一方面，通過提升服務質量和豐富産品供給，滿足持續擴大的中等收入群體的消費升級需求；另一方面，通過擴大航線網絡覆蓋和提供普惠性票價，服務逐步增長的基礎出行需求，直接拉動交通消費，並間接促進旅遊、商貿等相關領域消費。針對更好發揮民航行業價值促進消費，她建議，實施差異化服務戰略，豐富航空産品；進一步拓展航線網絡，挖掘潛在消費市場；鼓勵航空公司、機場、地方政府協同合作，通過補貼、政策扶持等方式激發中小機場市場活力，完善多式聯運；優化行業競爭環境，引導航空公司轉向以服務品質為核心的良性競爭。
328.7萬架 220架
融合創新培育行業新增長極
當前，融合發展、創新發展成為大勢所趨。通過《統計公報》相關數據可以看到，民航在低空經濟、國産飛機、航文旅融合等領域不斷取得進展，為行業發展積蓄新優勢、增添新活力。
近年來，低空經濟作為新興經濟形態，成為新質生産力的典型代表。2025年，低空經濟保持快速發展，截至年底，全行業無人機擁有者注冊用戶237.8萬個，比上年底增長75.9萬個；注冊無人機共328.7萬架，比上年底增長51.0%，其中大中型無人機共42.3萬架；全年無人機累計飛行小時4530.29萬小時，同比增長69.89%。李曉津認為，在政策紅利與技術叠代的雙輪驅動下，無人機産業已在城市治理、低空物流、低空文旅等領域迎來廣闊發展空間，必須堅持“管得住才能放得開”，完善監管平台與法律法規體系建設，同時，可以推動航空經濟、臨空經濟向機場外延伸，利用低空資源賦能地面經濟，提高低空經濟的産業價值。
國産飛機規模化運營是我國航空運輸業與航空制造業融合發展的重要標志，相關數據首次納入了《統計公報》統計範疇——截至2025年底，我國國産民用運輸飛機在冊架數達到220架，其中C919累計載客突破400萬人次，C909累計載客突破3000萬人次。林智傑認為，國産飛機的發展亮點在於持續提升的可靠性、持續降低的故障率以及所保持的安全飛行記錄，這在新機型投入市場初期至關重要。李曉津表示，隨著國産飛機産能的持續爬坡和系列化機型的不斷拓展，其不僅能有效滿足國內幹支線運輸需求，未來還將支持中國民航加速出海，放大中國民航在國家經濟中的地位和作用。
近年來，航文旅融合發展為旅客帶來了更加豐富的出行體驗，也為民航行業發展創造了更多機遇。鍾山分析認為，當前，航文旅融合發展具備政策支持明確、市場需求旺盛、産業協同潛力大、科技應用場景豐富等有利條件。李曉津建議，深耕“首乘”經濟，精準開發針對低線城市及初次飛行群體的“機票+文旅”普惠産品，挖掘增量市場；打造“登機即旅遊”服務鏈，依托90%以上的行李全流程跟蹤率，推廣“行李直挂景區/酒店”服務，開發“航空+高鐵/景區”的聯程聯運産品，將飛往文旅熱點地區的航班打造為文旅消費“第一門戶”。
《統計公報》顯示，2025年，全行業累計實現營業收入11436.4億元，比上年增長3.0%。展望未來，行業專家紛紛為民航高質量發展、提升盈利水平建言。鍾山建議，航空公司應深化精細運營與收益管理，優化客貨運布局，強化風險應對與市場適應能力，動態優化運力投放與貨源結構；同時，維持良性行業生態，支持並順應反“內卷”、促高質量發展的行業政策導向，避免惡性價格競爭，共同推動行業整體盈利水平持續提升。李曉津則提出，從長期來看，要加快市場主體結構的優化，充分利用好市場無形之手與政府有形之手，整合行業資源，提高市場集中度，加快推進超級承運人、超級機場集團和超級空管服務機構建設，推進空鐵融合發展。
一個個躍動的數據，勾勒出了2025年中國民航量質齊升、韌性十足的發展輪廓。站在新的起點，中國民航將繼續腳踏實地、開拓進取，奮力開創“十五五”高質量發展新局面。（中國民航報 記者潘瑾瑜）
新聞來源 ：中國民航網
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