中東局勢推高油價 全球航司掀起漲價潮

2026年03月17日

受中東緊張局勢升級影響，國際航空燃油價格持續暴漲，全球航空業成本壓力陡增。自霍爾木茲海峽運輸受阻以來，作為全球約20%原油海運貿易的關鍵通道，其關閉導致每日市場面臨700萬至1100萬桶的供應缺口。航空煤油價格已從沖突前的每桶85—90美元飙升至150—200美元，直接點燃航空公司第一大成本項。

航油成本是航空公司第一大成本，佔總成本三分之一。2025年中國民航航油消耗超4000萬噸，支出超2000億元，油價上漲50%將增加千億元成本。2024年國航、東航、南航燃油成本分別達537億、455億、550億元，而2025年全行業盈利僅65億元，油價小幅波動即可吞噬利潤。

面對成本激增，亞洲及大洋洲航司率先行動。香港航空自3月12日起上調燃油附加費，日韓泰等短途航線漲幅達31%，歐美長途單程最高加收150港元。印度航空長途航線票價已上調15%，泰國航空計劃提價10%—15%，越南航空因高度依賴進口航油，機票最高或漲70%。澳洲航空國際航線票價平均上調約5%，新西蘭航空則暫停業績指引，國內及國際航線分別加征10—90紐幣不等。此外，英國航空已取消年底前往返阿布紮比及部分中東地區航班，以規避安全風險與成本壓力。

國內航司暫未漲價，4月5日成關鍵窗口

目前國航、東航、南航等國內航司仍執行1月5日標準：800公里以下燃油附加費10元，800公里以上20元。這得益於國內航油價格按月調整機制，燃油附加費根據上月綜合採購成本計算，在5000元/噸以上起征。下一個調價窗口為4月5日，屆時若油價持續高位，國內航線燃油附加費或將迎來上調。業內指出，即便調整，通常也只能覆蓋50%—60%的燃油成本增量，剩餘部分仍需航司自行消化。隨著中東局勢短期難解，全球航空業正面臨成本與定價的嚴峻考驗。

新聞來源 ：TTG China

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