應對網絡威脅 歐美機場打響“數字保衛戰”
2026年02月06日
2025年9月，一場針對航空信息技術（IT）供應商的勒索軟件攻擊讓倫敦希思羅和布魯塞爾、柏林等地的歐洲繁忙機場先後陷入混亂。電子值機和行李托運系統癱瘓，大面積航班延誤，機場不得不回歸人工辦理登機牌和行李標簽的“紙筆模式”。在短短數日內，上述這些機場合計至少有217架次航班被迫取消，數以萬計旅客滯留，大面積停航、延誤導致機場和航空公司蒙受了數百萬歐元的損失。這場發生在供應鏈薄弱一環的網絡攻擊，其破壞性經由廣泛使用的第三方平台被成倍放大，造成跨國範圍的連鎖癱瘓。
全球民航業正面臨網絡威脅的挑戰，歐美機場備感壓力，開始加速構築數字時代的安全屏障。歐美監管機構也在強化技術要求，如美國聯邦運輸安全管理局（TSA）於2023年緊急指令機場制定網絡分段、防止未經授權訪問及持續監測等措施，以確保關鍵運營技術（OT）系統即使在IT網絡受侵時仍能安全運行。但真正的較量發生在機場一線：不靠政策，而是借助技術手段提升網絡韌性，抵禦看不見的黑客威脅。
加固運營技術系統與關鍵網絡隔離
機場作為高度數字化的複雜系統，有衆多關鍵的運營技術（OT）設備運行，從行李分揀傳送帶到安防監控，再到供電空調系統。這些OT系統過去往往與信息技術（IT）網絡隔離，但為了提升運營效率，它們正日益互聯融合。然而，數字化便利也意味著更大的攻擊面，即攻擊者一旦潛入IT網絡，就有可能橫向移動入侵物理控制系統。針對這一風險，歐美機場紛紛強化OT系統防護與網絡隔離，築起分區分層的“防火牆”。TSA要求機場實施網絡分段，確保OT網絡與辦公IT網絡間有嚴格隔離，以便在任一側遭入侵時，另一側依然能夠獨立安全運行。這意味著關鍵控制系統被置於隔離網段，並採用物理或邏輯方式與外部網絡隔絕，重要設備不直接連接公共互聯網，從源頭上縮小暴露面。
與此同時，業界開始推行“零信任”架構，將身份驗證和訪問控制細化到每一個終端與用戶：無論內部員工還是外部供應商，每一次訪問關鍵系統都需要經過持續驗證，不再默許任何默認信任。這一系列舉措相當於為機場的核心神經中樞披上數字護甲，即便外圍IT網絡遭受攻擊，航班調度、安防等生命線系統依舊穩如磐石。
孤軍奮戰已不足以應對現代網絡戰的複雜性。歐美大型機場正建立跨系統、跨部門的協同防禦機制，將原本各自為政的IT安全團隊、工業控制安全團隊乃至物理安保部門聯合起來，形成統一的安全作戰室（SOC）。通過部署先進的態勢感知平台，安全作戰室能夠24小時不間斷監控機場數字版圖上的每一個角落：從企業網絡流量到行李處理系統的數據流，再到門禁監控等物聯網設備。一旦某處出現異常迹象，系統將自動關聯分析多源數據，及時發出預警，實現“全局一盤棋”的獵捕。
在這一理念下，民航業建立了信息共享機制，各機場和航空公司定期交流威脅情報和防禦經驗。歐洲近期機場攻擊發生後，英國國家網絡安全中心（NCSC）迅速介入協調，與涉事的軟件供應商、機場及執法機構聯合評估影響，安全企業專家也呼籲技術提供商、航企與政府加強信息溝通。
完善應急管理體系
人是網絡安全中最不可控，也是至關重要的一環。再先進的技術措施，若沒有受過訓練、有安全意識的員工來落實，防線終究會出現漏洞。具體而言，各大機場應定期為員工開展多層次的安全能力培訓：從一線安檢人員到後台IT運維人員，再到管理層，都需要掌握基本的網絡威脅辨識技能並了解應急處置流程。
業內專家指出，目前不少機場對網絡威脅的認識仍局限於採購幾套安全産品、開展幾次桌面演練，流於形式。為打破這種局面，監管部門和行業協會正推出專項培訓項目，為機場高管和一線員工量身定制課程，補齊知識短板。通過培訓與文化建設的雙管齊下，機場期望將每一名員工都鍛造成網絡防線的“人形傳感器”和堅實盾牌：遇有異常苗頭，能第一時間發現並上報；面對網絡誘騙，能果斷辨別拒絕。由此，在森嚴的技術堡壘之外再加一道由人組成的安全籬笆，進一步提升整體韌性。
網絡攻擊一旦發生，反應速度和處理得當與否將決定機場能否將損失降至最低，迅速恢復秩序。為此，歐美機場近年來把網絡事件納入應急管理體系，完善響應流程並通過演練不斷優化細節。一方面，幾乎所有大型機場都制訂了網絡安全事件應急預案，明確從發現威脅到封鎖隔離，再到系統恢復的各環節職責和流程。這些預案通常與機場原有的運行中斷應急方案相銜接，確保在網絡安全事件發生後依然能夠保障航班安全起降和旅客疏散等基本運營。
另一方面，光有紙上方案還不夠，定期的實戰演練必不可少。機場每年應至少組織一次或兩次跨部門的網絡攻防演練，如模擬黑客入侵行李分揀系統或停電導致指揮中心癱瘓等場景，檢驗團隊的協同應變能力。2025年6月，25個機場的高管和安保經理匯聚蒙特利爾，在國際機場協會（ACI）世界年會上開展了一場行李處理系統遭黑客攻擊的模擬演練。在演練中，各小組需要在IT和OT系統雙雙受到幹擾的情況下控制事態，並應對由此引發的航班延誤、旅客投訴和媒體壓力。演練結束後，國際機場理事會號召全球機場仿照這一範例定期開展內部模擬，對包含工程維護、安保、公共關係等各部門在內的團隊進行全方位操練。此外，一些機場還在演練中引入“紅藍攻防”等新理念：由網絡安全專家扮演攻擊者，不預先通知進行模擬實戰滲透，迫使機場IT安保團隊實時響應，提升實戰能力。
築牢數字供應鏈防線
民航業是高度全球化和互聯的産業，機場的數字系統往往依賴衆多第三方技術提供商和外包服務。這種深度外包提升了效率，卻也埋下了供應鏈安全隱患。此次讓多國機場陷入癱瘓的事件正是一記慘痛教訓：黑客瞄準了機場共同依賴的值機系統供應商，成功突破後立即引發跨境連鎖反應。針對這一新型風險，歐美機場與航空業上下遊正在協同發力，將數字供應鏈安全提升到戰略高度。
首先，機場普遍強化對關鍵供應商的資質審查和安全準入機制：在招標和續約時嚴格評估其網絡防護水平，要求其遵循行業安全基線並定期提供漏洞掃描和滲透測試報告。歐洲機場協會（ACIEurope）於2025年7月發布了專門針對機場OT/ICS環境的滲透測試指南，幫助機場系統性地發現供應鏈漏洞並及時修補。
其次，確保軟件及時更新和補丁管理已成為共識。許多攻擊恰恰利用了供應商系統中遺留的已知漏洞或過時配置。對此，機場敦促並協助供應商建立快速補丁機制，一旦有安全更新發布，相關系統必須盡快升級到位。
第三，建立完善的備份和冗餘系統也是關鍵一環。航空公司和機場應當準備好經過充分測試的備用系統，以防在主要系統癱瘓時“無路可走”。這意味著為關鍵功能配備獨立的替代方案或多元化供應來源，避免過度依賴單一服務提供商。一些大型機場已經著手引入不同廠商的平行系統，或者與航空公司合作制訂跨機場的資源調配預案，力求在某個平台出現問題時能夠迅速切換。
最後，信息共享和行業協作也延伸至供應鏈領域。機場管理方與設備軟件供應商打造了更緊密的聯繫渠道，及時互通威脅情報和異常監測發現，共繪風險地圖。歐洲《網絡與信息安全指令》亦要求關鍵基礎設施運營者對其供應鏈風險負起更大責任，涵蓋從風險評估、供應商網絡問責到聯合應急演練等方面。
面對層出不窮的網絡攻擊手段，歐美機場正經歷一場靜悄悄卻至關重要的“數字保衛戰”。所幸，行業各方已經行動起來，通過技術創新和協同合作織就更密實的安全網。在這一過程中，國際組織的倡導、政府監管的引導以及機場自身的投入三管齊下，為提升民航業網絡韌性注入了強勁動能。（馬櫻燊編譯）
延伸閱讀
當黑客盯上機場網絡威脅的真相與應對
當前，全球機場所面臨的網絡威脅早已超越傳統認知：除了勒索軟件和惡意入侵，機場還需要提防分布式拒絕服務（DDoS）攻擊導致官網或值機系統宕機，內部員工疏忽或惡意造成敏感數據泄露，甚至物聯網設備漏洞被利用而牽連物理設施等。有些驚悚傳聞認為黑客能遠程控制飛機，但業界人士指出這種設想極不現實——現代客機的飛行控制系統與地面互聯網嚴格隔離，受到多重冗餘防護，直接入侵飛機控制系統的可能性微乎其微。
然而，公衆也不能因此掉以輕心。一個現實誤區是，很多人認為機場網絡攻擊只是“後台的事”，對旅客影響有限。但事實是，一旦機場數字系統出現問題，最直接受影響的就是普通旅客：航班延誤、行李混亂、值機長龍、安檢故障，這些都會讓旅客的出行體驗大打折扣，甚或危及安全。網絡攻擊與我們的距離比想象中更近。
2024年8月，美國西海岸的西雅圖塔科馬國際機場經歷了一場前所未有的數字浩劫。當地時間8月24日清晨，機場的網絡和通信系統突然大範圍宕機，中斷波及航班信息顯示、值機櫃檯和安檢等關鍵服務。工作人員和旅客一時間陷入信息真空，值機和登機被迫改用備用方案。到了20時，全天已有247架次航班延誤，6架次航班取消。事後調查證實，元凶是一種名為“Rhysida”的勒索軟件。黑客通過入侵機場管理機構的網絡，將惡意軟件植入其IT系統，加密了大量重要數據和應用，導致包括航班運營、安保通信在內的多個系統近乎癱瘓。
如果說勒索軟件重創的是機場的技術系統，那麽還有一些攻擊直接利用公衆心理制造恐慌。2025年10月，黑客入侵了美國賓夕法尼亞州哈里斯堡國際機場的公共廣播系統，反覆播放極端組織的宣傳口號和虛假威脅信息。一時間，候機大廳內回蕩著煽動性的廣播詞，不明真相的旅客驚恐萬分，以為遇到了恐怖襲擊。機場工作人員緊急切斷廣播並安撫旅客，所幸未引發踩踏等嚴重後果。它揭示出機場內諸多輔助系統（如廣播、顯示屏、照明控制等）一旦被黑客利用，同樣可能給公衆帶來恐慌和實際運營幹擾。這類事件也提醒機場管理者，網絡安全不僅是防止數據泄露，還包括防範信息投放和內容操控等新型攻擊。
面對日益嚴峻的網絡威脅，歐美機場和行業機構正積極應對，強化技術和管理多方面措施。一方面，機場投入大量資源升級網絡安全基礎設施，加強關鍵系統隔離、監測和備份，定期演練應急方案，全方位提高網絡韌性；另一方面，政府專門機構如美國網絡安全與基礎設施安全局（CISA）等也在為機場提供支持，包括制訂最佳實踐指南、緊急響應協助和安全評估審計等。許多機場開始引入人工智能驅動的威脅檢測系統，從而實時分析網絡流量，識別異常模式，在攻擊造成全面破壞前預警攔截。
當然，網絡安全不只是技術和專家的責任，旅客自身也可以成為安全鏈條上的積極一環。美國國土安全部提醒旅客在機場使用公共Wi-Fi時保持警惕，避免在不加密的網站輸入敏感信息；為航空里程賬戶等啟用雙重認證，並定期檢查自己的銀行卡賬單以防範可疑交易。這些日常防範措施看似細微，卻能有效減少黑客通過“釣魚網站”或中間人攻擊竊取個人信息的風險。（馬櫻燊編譯）
新聞來源 ：《中國民航報》
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