2026全球航空客運量估達102億 容量瓶頸為核心挑戰

2026年02月04日

未來三十年，全球航空出行需求將持續強勁攀升。2026年旅客吞吐量有望達到102億人次，至2045年前後並將近乎翻番。但在結構性瓶頸日益凸顯的背景下，航空業各方必須凝聚合力、加快行動，才能將需求的增長切實轉化為經濟與社會效益。

世界國際機場理事會（ACI World）日前發布的《2025–2054年全球機場客運量預測》報告顯示，2026年全球客運量預計達102億人次，同比增3.9%；至2045年預計增至188億人次，復合年增長率3.4%。不過，增長態勢呈現明顯的區域差異。亞太、中東等新興市場復甦強勁，現已超過2019年水平；北美部分成熟市場的國內需求相對疲軟；歐洲部分地區則受政策與基礎設施制約，客運量目前仍低於疫情前基準。與此同時，機場基礎設施滯後、空域容量緊張、飛機交付延誤以及供應鏈瓶頸等問題，正逐漸演變為系統性風險，預示著未來的增長機遇與挑戰將更為集中，機場也需更加聚焦特定市場的需求驅動因素與風險特征。

展望2054年，非洲客運量預計達7540萬人次（復合增速3.6%）、亞太100億人次（3.6%）、歐洲51億人次（2.4%）、拉美及加勒比19億人次（3.1%）、中東14億人次（3.9%）、北美41億人次（2.3%）。從2024年至2054年，全球客運量預計以3%的復合年增長率擴張，至2054年增至2024年水平的約2.5倍。

基礎設施與空域容量滯後 或制約增長紅利轉化

在這一新的基準情境下，容量約束為航空業的核心隱憂。如果需求持續攀升，而基礎設施、空域資源與運營能力未能同步提升，樞紐機場與關鍵航路將頻繁出現擁堵，航班延誤與旅客體驗下降可能成為常態。這不僅會削弱航空出行的可靠性與吸引力，還將制約旅遊、會展、貿易等相關産業的發展。

從更廣泛的視角看，航空業支撐著全球約3.9%的GDP，若無法有效承接新增客流，各國在投資、就業與區域一體化方面的經濟紅利將受到嚴重制約。為此，國際機場理事會將此次預測視為全行業的動員令，呼籲機場、航空公司、空管部門、監管機構以及政府部門，在基礎設施投資、空域優化、運營韌性提升與跨部門協作等方面加強高層級協同，以避免單一環節的瓶頸演變為系統性危機。

需跨部門協同行動 投資基建與提升運營韌性

此類集體行動需覆蓋多維度變革，包括加快跑道、航站樓及地面交通的擴建，提升高峰時段的保障能力；通過空域結構優化、數字化塔台和協同決策系統，提高空域利用效率、減少延誤；在供應鏈波動與地緣不確定性背景下，增強備件保障、人員配置與應急預案的抗沖擊能力。同時，容量規劃、時刻分配、收費機制與可持續發展目標之間，需要建立更為透明的協商框架，以平衡增長需求與監管要求，確保航空網絡在局部受到幹擾時能夠迅速恢復平衡。

世界國際機場理事會總幹事Justin Erbacci強調，「這份預測向全球航空界傳遞了一個明確信號：缺乏協調行動，長期增長並非必然。為應對不斷上升的需求，航空業必須加快對機場基礎設施、空域容量及運營韌性的投資，同時加強機場、航空公司、政府、監管機構與行業夥伴之間的協作。唯有如此，才能確保航空業可持續地吸納未來增長。這不僅是航空業的優先任務，更是推動全球經濟發展的關鍵使命。」（鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

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