雷雨季乘機指南：當你的航班在天上“堵車”時
2025年07月11日
“廣州、深圳大面積延誤”、“香港機場也開始sorry了”……最近，你是不是也被這些詞條刷屏了？炎炎夏日，華南區域的雷暴像是開了“包月套餐”， “機場道歉”甚至成了一種略帶調侃的“都市傳說”。
華南地區為何頻頻在雷雨季“中招”？當航班“趴窩”，旅客焦躁，機場又在進行著怎樣一場無聲的“天地大作戰”？今天，就讓我們撥開雷雨雲霧，一探究竟。
1 為何航班總在雷雨季“趴窩”？科學解碼三大迷思
Q明明機場晴空萬里，憑什麽不讓我飛？
A: 你的飛機遭遇了“空中堵車”。
這可能是旅客最困惑的問題。答案在於，飛機的飛行並非“兩點一線”那麽簡單，它需要在一條被稱為“航路”的空中高速公路上飛行。影響航班的，不僅是出發地和目的地的天氣，航路上的天氣更為關鍵。
正如我們在地面上會遇到高速公路因前方暴雨而封閉一樣，空中的航路也會被雷雨雲團“堵住”。例如，颱風過後，雖然廣州、深圳本地天氣好轉，但其外圍環流可能在廣東、福建等地形成大範圍的雷雨區，恰好覆蓋了廣州、深圳機場進出港的主要航路。此時，飛機無法安全穿越這些危險區域，只能在地面等待“道路”疏通。這就好比您家門口路況很好，但通往公司的必經之路卻發生了嚴重擁堵，您同樣無法按時抵達。
Q為什麽颱風/雷雨都過去了，還要“流量控制”？
A: 天空也有“交警疏導”。
雷雨過後，天空放晴，但航班起飛的指令卻遲遲不來，廣播里傳來一個讓人陌生的詞——“流量控制”。
其實這很好理解。想象一下高峰時段的城市交通，一場大雨導致所有車輛都堵在了路上。雨停後，交警需要指揮車輛有序通行，如果所有車都一窩蜂湧上路，必然導致新的、更嚴重的擁堵甚至事故。
空中交通也是如此。雷雨天氣導致大量航班積壓，空中的航路和機場的跑道容量都是有限的。為了確保安全，空管部門必須像“空中交警”一樣，限制單位時間內進入空中的飛機數量，讓它們按順序、分批次起飛，保持安全距離。這個過程就是“流量控制”。雖然需要等待，但這恰恰是為了保障每一架飛機和每一位旅客的安全。
Q為什麽感覺華南區域的機場總在道歉？
A: 天公不作美+特殊的地理位置。
這真不是錯覺，整個華南沿海，從福建、廣東到香港、澳門，都是典型的亞熱帶季風氣候區，水汽充沛，極易形成雷暴。以深圳為例，根據深圳市氣象局的數據，深圳年平均雷暴日數高達62.7天（1981-2023年數據），這意味著一年中有近兩個月的時間都可能受到雷暴影響。
華南夏天的“高濕高熱”體質，加上它作為強對流天氣“南下通道”的關鍵位置，讓這片區域的機場在夏季注定要打更多的“天氣硬仗”。
2 做“機敏”旅客，把等待變成一種體驗
當旅客因延誤在候機樓里焦急等待時，民航體系在進行著一場爭分奪秒的協同作戰。為了應對雷雨天氣，民航系統建立了一套成熟的“五早”機制：早預警、早會商、早決策、早處置、早告知。從民航監管機構，到航空公司、空管、機場和各個保障部門，都在全力保障旅客的順暢安全出行。
惡劣天氣無法避免，作為乘客的我們，可以通過一些“機敏”的準備，將不可控的等待時間，轉化為一段更從容、更具價值的個人時光。
01 出行前：“天時地利”全掌握
•挑時段：盡量選擇早班機！雷雨通常在午後和傍晚更為活躍；
•看天氣：雷雨季出行，提前關注出發地、目的地及主要航路線路的天氣；
•買保險：航班延誤險雖然不能讓航班立刻起飛，但可以在一定程度上彌補時間和經濟損失；
•留時間：如需中轉，務必預留充足的銜接時間。國內中轉≥2小時、國際中轉≥4小時。
02 滯留機場的“打開方式”
•靜享一隅：找個安靜角落，辦公閱讀或休憩放鬆都不錯；
•尋味美食：還可以把候機廳變成你的美食廣場，嘗嘗特色美味；
•保持冷靜：密切關注航班信息，航空公司的官方App、小程序或服務熱線是辦理退改簽最快捷的渠道。牢記：理性溝通，避免過激行為，問題才能更高效地解決。
3 萬米之上，安全永遠是那盞導航燈
每一次“抱歉的通知”，背後是無數民航人頂著壓力、掐著時間、扛著風雨，在複雜系統中小心翼翼地守護著安全底線。當天公不作美時，“安全落地”永遠比“準時出發”重要一萬倍。
理解這份不易，掌握出行貼士。希望下次再遇“雷暴季”，你雖然人在機場，但能少一分焦躁，多一分淡定從容。畢竟，平安回家，才是最好的“準時到達”。
新聞來源 ：民航資源網
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