歐洲航空連通發展滯後 未來競爭力引擔憂

2025年06月23日

歐洲的航空連通性作為其經濟和國際地位的重要驅動力，目前仍落後於疫情前水平，引發了歐洲機場行業對其競爭力的擔憂。

國際機場協會歐洲分會（ACI EUROPE）最新報告顯示，2025年歐洲的航空連通性雖增長了7%，但仍比2019年疫情前水平低9%，而旅客數量已完全恢復。這其中的落差表明，歐洲面臨著更少、更昂貴的出行選擇。

其《2025 年機場行業連接報告》基於全面的連通性指數指出，導致歐洲航空連通性下降的因素包括不利政策、市場動態不斷變化和地緣政治不穩定等。此外，歐洲國家的內部政策和市場變化也起著重要作用。超低成本航空公司的興起以及休閑旅遊的盛行，重塑了航線連接模式。希臘（增長35%）、葡萄牙（增長10%）和塞浦路斯（增長8%）等一些國家航空連通性顯著增長，而其他國家則出現兩位數的下降，特別是瑞典（下降33%）、芬蘭（下降30%）和捷克共和國（下降22%）。

即便是是英國（下降7%）、法國（下降14%）和德國（下降21%）等主要歐盟市場，也落後於2019年的水平，且法國的表現還可能因航空稅的增加而進一步下滑。其影響也波及到歐洲主要樞紐機場。雖然伊斯坦布爾（增長13%）超過了阿姆斯特丹史基浦機場（下降4%）和倫敦希思羅機場（下降2%），躍升成為歐洲直達連通性排名第一的機場，但許多西歐樞紐機場的連通性仍低於2019年的水平。

總體來看，歐洲直航連通性最強的前十大機場為伊斯坦布爾機場（土耳其）、阿姆斯特丹史基浦機場（荷蘭）、倫敦希思羅機場（英國）、法蘭克福機場（德國）、巴黎戴高樂機場（法國）、馬德里巴拉哈斯機場（西班牙）、巴塞羅那-埃爾普拉特機場（西班牙）、慕尼黑機場（德國）、羅馬菲烏米奇諾機場（意大利）。

歐洲與亞太地區直航反彈 伊斯坦布爾連通性進展顯著

值得提到的是，歐洲與非洲、亞太地區、中東和北美的直航連通性均超過了疫情前（2019 年）水平，且去年歐洲與亞太地區的直航反彈尤其值得注意。

報告特別提到了伊斯坦布爾在全球樞紐連通性方面所取得的顯著進展（自2019年以來增長了59%）。在土耳其航空積極擴張、土耳其政府通過支持性航空政策扶持及優越地理位置的推動之下，其已超過法蘭克福，躍居全球首位。相較之下，西歐主要樞紐機場的樞紐連通性至今仍低於疫情前水平。這與歐洲全服務航空公司業務萎縮、政策支持不足和宏觀經濟挑戰有關。

歐洲機場協會總幹事Olivier Jankovec指出，航空連通性不僅僅是「軟實力」問題，更是經濟增長（直達航線連通性增長10%與人均GDP增長0.5%相關）、社會凝聚力和戰略自主性的關鍵驅動因素。因此，他認為，歐洲迫切需要進行戰略政策調整。該報告最後也強調，航空業必須在發展可持續航空連通性和實現淨零排放目標之間取得平衡。（鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

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