航空與旅行:私人飛機用量飙升背後的原因

2022年05月18日

據BBC報道,洛杉矶的一位營銷老板里克·斯格默(Rick Schirmer)表示,他和家人乘坐私人飛機“感覺更安全”。

這位企業家說,“乘坐私人飛機意味著我們可以避免機場安檢、機場擁擠、飛行時的憤怒,以及不被那些經常不戴口罩的人包圍。”

雖然我們當中的絕大多數人都沒有過乘坐私人飛機的體驗,但理解這其中的吸引力應該不難。

私人飛機讓人看到一個奢侈而排外的世界-你可以避開大型機場和其他乘客,你也不必急著趕飛機,因為這種高大上的飛機等你準備好了才起飛,你本人是不需要侯機的。

在很多情況下,你甚至不需要進入候機樓,而是豪華轎車一直開到停機坪,直達飛機前面。在飛機上,當你坐在柔軟的皮革扶手椅上放松的時候,面帶微笑的機組人員會遞給你一杯香槟。

新冠疫情給私人飛機“加油”

私人飛機最近出現的一大優勢就是,在疫情期間也可以繼續飛行。私人飛機就像是非常昂貴的飛行出租車,通常只需要租用,不用私人購買。

盡管在過去兩年中航空公司停飛航班,但超級富豪和商界領袖仍然能夠旅行,因為他們知道在新冠疫情中,他們沒有和其他人混在一起。

因此,私人飛機的使用量飙升,2021年尤為明顯。根據航空數據研究公司Wingx的數據,去年全球有330萬次這樣的航班,這是有記錄以來最多的。

相對于2019年出現的前一個高點,這個數字又增長了7%,而這其中,美國和歐洲成為引領者。

然而,隨著世界有望不再受疫情困擾,私人飛機的使用量會下降嗎?鑒于私人飛機對環境造成的巨大影響,它們的使用是否還合理?

VistaJet私人飛機業務首席商務官摩爾(Ian Moore)表示,“越來越多的人正在尋找既可控又靈活的出行方案,這是商業航班無法提供的。”

這家總部位于馬耳他的跨國公司擁有73架飛機,摩爾先生說,去年,歐洲客戶的需求增長了26%,世界其他地區增長了21%。

他補充說,該公司收到的71%的請求來自之前不經常使用私人航空的乘客。他說,“我們預計,在2022年以及未來,首次乘坐私人飛機的人數將繼續增長。”

對Jettly來說,情況也很類似。這是一個新的私人飛機在線預訂平檯,目前收到來自世界各地的1.5萬份申請。

與此同時,姊妹公司JetIt和JetClub表示,他們正在努力獲得足夠的新飛機以滿足需求。這兩個品牌的聯合創始人、JetClub首席執行官赫瑞馬斯(Vishal Hiremath)說,“我們需要更多飛機,但我們的設備制造商(OEM)合作夥伴無法生産出足夠的飛機。”

燃油價格上漲會否成為掣肘?

一個可能開始抑制私人飛機需求的問題是燃油價格的不斷上漲——烏克蘭持續沖突導致的航空燃油成本大幅上漲會轉嫁給乘客。航空燃油價格目前是去年的兩倍多。

Jettly首席執行官克拉布(JustinCrabbe)指出,“不幸的是,我們還不知道(價格)會漲到多高,但我們相信,這將對市場産生相當大的影響。”

但是,私人飛機從來都不便宜。更多情況下,用戶可以將其計入公司費用,而不是自掏腰包。

私人飛機目前的租用成本具體是多少?這個問題就有點像問“一根繩子有多長?”舉個例子來說,如果你想要一架能載六人的私人飛機,在本月底從倫敦飛往伊比沙島並返回,需要花費大約2.8萬美元(合2.3萬英鎊)。

米達斯航空公司(Midas Aviation)的航空業分析師格蘭特(John Grant)預計,過去兩年開始使用私人飛機的一些人將繼續這樣做。

他說,“定期航班的範圍不斷擴大,許多航空公司提供的機票價格極具競爭力,最終將導致旅客會不情願地接受乘坐定期航班,因為雖然靈活性更差,但價格更便宜。”

“但是,在過去兩年首次使用私人飛機的人中,有一小部分人將認為這些好處有足夠的價值,並在可能的情況下繼續使用這些運營商。”

為了讓我們這些凡人更能負擔得起私人飛機的價格,一些飛機供應商現在開始提供一種“半私人飛機”。

這些飛機使用的是更大的私人飛機(私人飛機的座位通常在6到20人之間),但你必須與不認識的其他乘客共享,而且目的地的選擇有限。

美國公司JSX就是這樣一家供應商。發言人考夫曼(BenjaminKaufman)表示,該公司“發現了航空市場的一個缺口”,並稱單程機票的起價僅為125美元(102英鎊)。

他補充稱,該公司“為乘客提供私人飛行的各種優惠,而且可以省下一大筆錢”。

環境影響怎麽辦?

然而,私人飛機對環境的影響呢?據清潔交通運動組織“交通與環境”(Transport&Environment)稱,按每位乘客計算,它們的汙染程度是商業航空公司的5至14倍。

私人飛機行業反駁說,它鼓勵乘客抵消碳排放,一些公司也正在轉向使用生物燃料,並探索使用電動、氫動力和混合動力的飛機。

VistaJet的摩爾先生表示,他的公司致力于到2025年實現碳中和。他說,“自從我們啟動可持續發展計劃以來,我們已經有超過85%的會員抵消了相對于飛行燃料消耗的二氧化碳排放。”

然而,英國自由飛行組織(FlightFreeUK)的負責人安娜·休斯(AnnaHughes)卻不這麽認為。她的組織鼓勵人們承諾一整年不乘坐飛機旅行。

她說,“在我們需要盡一切努力減少排放的時候,我們不得不質疑私人飛機是否是一種合適的交通方式。”

休斯指出,“沒有任何補償計劃可以彌補乘坐私人飛機的巨大排放。樹木需要很長時間才能生長,但飛行排放會産生立即效應。減少飛行排放最可靠的方法仍然是最簡單的方法——少乘飛機出行。”

她還說,能夠乘坐私人飛機是一種巨大的特權,“在人類面臨氣候危機之際,我們應該利用自己的特權不傷害他人。”

 

新聞來源 :民航資源網

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