中東戰亂持續波及全球航空運輸

2026年03月16日

中東衝突持續，全球多家航空公司為規避風險紛紛調整航線，選擇繞行更遠路線，導致全球航空運輸陷入混亂。到目前為止，多條國際民航航線已出現票源售罄、餘票票價畸高的情況，專家對此發出警示。

英國航空資料分析公司睿思譽的最新資料顯示，從二月二十八日戰事爆發當天至三月五日，其間計劃進出中東地區的航班大約四萬四千架次，截至四日已有超過二萬三千架次確定取消。三月五日，提供航班即時飛行狀況的二十四小時飛行雷達網站顯示，中東大部分地區仍維持空域關閉或飛行限制措施。不過，按照部分中東國家航空通告的說明，相關機構可根據局勢變化調整空域開放範圍，這意味著航班時刻表可能迅速變更。

路透社稱，中東地區大部分商業航班停飛導致全球航空運輸陷入自新冠疫情期以來「最大混亂」。多名行業專家認為，即使衝突方立即宣佈停火，航班秩序也難以馬上恢復正常，因為航空公司需要時間重新調配飛機和機組人員、制訂航班時刻表並獲得安全飛行許可。受多國或地區空域關閉影響，全球多家航空公司為規避風險紛紛調整航線，選擇繞行更遠路線，加之油價上漲，此舉直接推高航空運營成本。

美聯社報導稱，目前，近一周內多條航線已出現票源售罄、餘票票價畸高的情況，遠期預訂票價暫未大幅飆升。但專家警示，一旦衝突持續惡化，票價走勢將隨時發生劇變，旅客出行成本將持續承壓。中東衝突升級不僅嚴重干擾客運航班，還導致全球航空貨運運力大幅萎縮並推高運費，從新鮮農產品到飛機零件的各類貨物運輸陷入停滯。

國際航空運輸協會資料顯示，全球貿易總額中約三分之一由航空貨運承擔；而全球航空貨運運力中，中東航空運輸商運力佔比13%。

中東衝突導致多國領空關閉，全球航空網路受到嚴重衝擊，其中部分航空公司因航線佈局和運營重心高度依賴中東樞紐而受到顯著影響。受影響最大的航空公司，主要是阿聯酋、卡塔爾、阿提哈德這中東三大航司，衝突爆發後全面停航，運營近乎停滯。

作為衝突核心區的航空公司，這三家航司的樞紐機場均位於受影響最嚴重的區域，航班大面積取消，運營陷入癱瘓。

阿聯酋航空（Emirates）：以迪拜為樞紐，受空域關閉影響，已暫停所有往返迪拜的航班運營，恢復時間待定。

卡塔爾航空（Qatar Airways）：杜哈領空關閉導致其全面暫停進出港航班，對全球中轉客流造成重大影響。

阿提哈德航空（Etihad Airways）：阿布達比航班暫停至三月三日，部分航班逐步恢復，但整體運力仍嚴重受限。

此外，依賴中東中轉的歐洲與亞洲航司，由於不得不繞飛而導致成本激增。許多國際航線原本穿越中東空域，現被迫繞行非洲或中亞，飛行時間增加三至五個小時，運營成本大幅上升。

最明顯的是以色列航空公司，受直接軍事衝突影響，本古里安機場一度全面關閉，僅有限度重開用於撤僑航班。威茲航空（Wizz Air）因在以色列市場佈局較重，成為歐洲受衝擊最嚴重的航司之一，股價週一下跌7%。

印度航空公司因高度依賴中東航線服務外籍勞工，同時往返歐洲航班又被禁止使用巴基斯坦領空，多條國際航線被迫取消。

至於中國的主流航空公司，短期承壓但迎來替代性增長機會。儘管初期面臨運力調整壓力，但由於大量旅客轉向直飛航線，國航、東航、南航等航司迎來客流上升窗口。中國國際航空、東方航空、南方航空：發佈客票特殊處置方案，並因中歐直航需求激增，部分熱門航線一票難求，票價大幅上漲。跨洲航班客座率迅速攀升，尤其上海至倫敦、北京至法蘭克福等航線成為替代首選。

受中東戰爭影響，全球貨運航空公司運力萎縮，運費飆升。中東航司承擔全球約13%的航空貨運運力，其停擺導致從生鮮農產品到飛機零部件的運輸嚴重受阻。阿聯酋航空貨運（Emirates SkyCargo）、卡達航空貨運（Qatar Airways Cargo）運力幾乎歸零，推高全球航空物流成本。

國際航空運輸協會指出，航空貨運價格已開始顯著上漲，或將影響全球供應鏈穩定性。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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