澳深兩地航空物流加強合作謀求雙贏

2025年12月29日

深圳寶安國際機場三跑道十一月四日完成了試飛工作，一架深航飛機在完成一系列驗證科目後平穩降落。下一步，深圳機場將全力加快推進行業驗收及開航前準備等工作，確保年內投用。深圳機場三跑道預計今年內投用，能滿足全球各類大型客機在內的起降需求。另外，深圳機場T2航站區項目、北貨運區及綜合配套工程也在十一月一日正式動工，設計年旅客吞吐量三千一百萬人次。將建設四十萬平方米的T2航站樓主體功能區、五十三個站坪機位，同步配套三萬平方米的軌道換乘中心、三萬平方米的地面交通中心、十四點三五萬平方米停車樓。

新華社發文指出，伴隨著一年來密集的「擴建潮」，粵港澳大灣區「世界級機場群」加速形成，將促進經濟要素自由流動和高效配置，實現經濟高質量發展。除了三跑道，深圳機場T2航站區、北貨運區及綜合配套工程正式開工。T2航站樓將與穗莞深城際、地鐵十一號線、地鐵二十號線、深大城際等軌道交通銜接，旅客可以無縫完成空鐵聯運、陸空銜接。目前，大灣區內有廣州、深圳、香港三座樞紐機場，珠海、澳門兩座幹線機場，以及惠州、佛山兩座支線機場，航線網絡遍及全球二百多個城市。十月三十日，廣州白雲國際機場第五跑道成功試飛，這是中國第二座、大灣區首座五跑道機場；去年十一月，香港國際機場三跑道系統正式啟用。至此，粵港澳大灣區已有十三條機場跑道正在使用。

新華社引述中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文表示，機場群的擴容不僅會使大灣區成為連接中國與全球的航空物流樞紐，還會在區域內降低企業物流成本，帶動臨空經濟發展，促進消費升級，推動大灣區從「世界工廠」向「世界市場」轉變，實現經濟高質量發展。

疫情結束後，澳門國際機場專營股份有限公司執行董事朱丹寧及李時泰曾率團拜訪深圳寶安國際機場，實地了解深圳機場近年貨運業務情況，探討未來合作空間，為澳門航空貨運發展探尋企業發展策略。在海陸交通方面，澳深兩地正加密航班：深圳機場碼頭至澳門外港碼頭新航線於十一月二十三日啟航，航行時間單程約七十分鐘，未來將根據市場情況逐步加密船班。此外，港澳大灣區「超級工程」深中通道通車一年來，累計車流量超過三千一百萬車次，單日車流量最高達十八點一六萬車次。從深圳經深中通道到粵西的物流成本大降30%，貨運量倍增。粵港澳大灣區民航物流業消息指，內地有關部門已批准興建「深珠大橋」，橋面行駛機動車輛，下層通高鐵。如果成事，珠江口兩岸將更加緊密地連接起來，客流和物流更加暢旺。因此，澳門國際機場與深圳寶安國際機場的戰略性合作也變得更具可行性。

隨著電商業務的蓬勃發展，澳門國際機場正逐漸成為跨境商品的中轉平台。澳門是沒有關稅的國際自由貿易港，以深圳機場為基地的國際貨站與澳門國際機場合作，可利用深圳機場與歐美國家及中東南亞國家的航線，以及大灣區製造業供應鏈優勢；結合澳門國際機場與葡語國家及東南亞航線的獨特聯繫、密佈東南亞地區的航線，達致互補雙贏的最佳效果。

二○二四年，深圳機場航空主業多項指標刷新歷史紀錄。機場全年累計實現旅客吞吐量六千一百四十七點七萬人次、貨郵吞吐量逾一百八十八萬噸、起降航班四十二點八萬架次，三大指標均創下了開航以來的新紀錄，充分展現深圳經濟發展和民航市場穩中向好的發展態勢。深圳機場還繼續深化與國內物流頭部企業的合作，推動東航物流華南分公司落戶深圳，支持京東物流啟用華南航空樞紐中心；在中山、江門設立兩座異地前置倉，在大灣區的異地前置倉增至七座；深耕生鮮農產品項目「生產－銷售」一體化服務，打造國內貨站海吉星生鮮分撥倉；打造全國首個寵物候機廳。全年國內貨郵吞吐量超過九十一點六萬噸，連續五年穩居全國第一，同比增長10.4%。

目前，在深圳機場運營貨運航線的國內外貨運航空公司達二十八家，貨運航線通航點達六十四個，可基本實現深圳始發的國內貨物一天送達，國際貨物最快兩天內送達亞洲各主要城市、最快三天內送達全球其他主要城市的目標。澳門國際機場是珠江口西岸的國際航空運輸樞紐，深中通道加上未來的「深珠大橋」，可為澳門與深圳這兩個國際機場創造新的合作契機。無論是「澳門集貨、深圳出港」，還是「深圳集貨、澳門出港」，都有無限的可能性。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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