民航界關注航空器存在的安全隱患

2025年12月08日

十一月二十八日。空中巴士公司發言人表示，約六千架空巴A320飛機需要緊急更換一種易受太陽輻射影響的飛行控制軟件。此前，十月底美國捷藍航空的一架飛機發生事故，促使空巴採取行動。空巴在對該技術事故進行分析後，於十一月二十八日通知所有使用該軟件的客戶立即停止飛行。

澳門航空現有的二十三架客機均屬A320家族，其中包括十架A320，十三架A321。民航局發出新聞稿指出，已指示澳門航空立即評估和跟進事件。分析顯示，強烈的太陽輻射可能損壞飛行控制所需的關鍵數據。這一結論已由空巴方面確認。此外，美國航空公司表示，由於大量空巴A320飛機需要進行重大軟件升級，將出現運營延誤。澳大利亞捷星航空、新西蘭航空、日本全日空、哥倫比亞航空也宣佈，部分由A320機型執飛的航班已被迫停飛。

這次大規模召回影響了全球超過一半的A320機隊，在美國一年中最繁忙的旅行周末造成混亂，並引發全球性的航班中斷。這是空巴五十五年歷史上規模最大的召回之一，在幾個星期前，A320剛剛超越波音737，成為交付量最大的機型。空巴向超過三百五十家使用該機型的航空公司發出召回公告時，約有三千架A320系列飛機正在空中飛行。

此次召回主要涉及將軟件恢復到早期版本，操作相對簡單；但必須在飛機重新飛行前完成，飛機只能被調往維修中心。全球多家航空公司宣布航班延誤或取消。法國航空取消了三十五個航班，哥倫比亞航空表示，旗下機隊七成受到了這家歐洲飛機製造商軟件技術問題的影響。空巴公司十二月一日證實，該公司A320系列飛機面板存在品質問題，影響到少量A320金屬面板。公司發言人稱，問題根源已查明並得到控制，所有新生產的面板均符合所有要求。

澳門航空表示，針對空巴A320飛機重大軟件升級的通知，澳門航空對受影響的十二架飛機進行軟件升級。受此影響，預計少量航班延誤；澳門航空即日對受影響的十二架飛機完成軟件升級工作後，航班隨即恢復正常。在澳門國際機場運營的航班中，A320機型執飛的航班量約佔總航班量約六成，使用該機型的航空公司數量佔比達四成。機場強調，此次升級為飛機製造廠家要求的必要操作，旨在確保機隊運行安全與技術標準符合規範。

受航空器安全問題影響，全球航空業七年前亦曾出現類似問題。

二○一八年十月二十九日，印尼獅子航空一架載有一百八十九人的波音737 MAX 8客機在起飛十三分鐘後一頭栽進海裡；二○一九年三月十日，埃塞俄比亞航空一架載有一百五十七人的同款客機起飛六分鐘後，在首都阿的斯亞貝巴附近墜毀。這兩宗空難皆在起飛階段失事，均疑因攻角感測器故障或機動特性擴增系統(即MCAS系統）過度反應，導致機師與電腦導航惡性對抗，最終使得飛機失速墜毀。事件造成三百七十四架已交付的波音737 MAX系列客機均被停飛，新生產的737 MAX系列客機亦停止交付客戶。

儘管美國聯邦航空管理局（FAA）一度發佈通稿聲稱該機型仍然適航，但越來越多的國家和航空公司決定暫時停止波音737 MAX 8的商業運行，全球多國包括中國、澳洲、英國、印尼及埃塞俄比亞等相繼宣佈停飛與出事客機同款的波音 737 MAX 8客機。歐洲航空安全局、新加坡、馬來西亞等國家更相繼宣佈，禁止波音 737 MAX 8和9兩款型號客機在這些國家的上空飛行。最後，美國總統特朗普也不得不宣佈禁止波音737MAX 8和MAX 9兩款客機在美國空域飛行，並要求美國航空公司停飛同款客機。

澳門民航局也宣佈暫停審批任何航空企業提交使用波音737 MAX 8 和MAX 9飛機的航班申請，並密切關注這一機型的安全問題。當時，在澳門特別行政區註冊的航空器並沒有波音737MAX系列飛機；在澳經營的航空企業亦未使用該系列飛機營運來往澳門的航線。因此，有關決定並不影響澳門國際機場的航班營運。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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