支持澳門機場擴建優化珠三角空域

2020年07月27日

作者：鍾山

        廣東省港澳辦網站最近公布實施《粵澳合作框架協議》今年重點工作，部署今年粵澳合作的八大方面共七十三項具體措施。當中包括：支持澳門國際機場改擴建、推進珠三角空域結構優化，支持澳門蓮花口岸遷至橫琴並做旅檢區開通啟用工作等。

        今年粵澳合作的具體措施，還包括加快推進粵澳新通道青茂口岸有望今年內建成並具備通關條件，實施「合作查驗、一次放行」通關模式，粵澳推動全面開放澳門機動車輛經港珠澳大橋珠海公路口岸入出內地；探索實施廣東自由貿易試驗區粵澳遊艇「定點停靠、就近聯檢」模式；廣東省亦將持續優化、落實、便利澳門居民購房政策措施，簡化購房流程，完善購房貸款政策，推動落實與廣東當地居民享有同等待遇，依據橫琴「澳門新街坊」項目，將澳門社會民生配套延伸覆蓋至橫琴等。

        早在今年一月，廣東全省交通運輸工作會議已經確定，廣東將以建設暢通粵港澳大灣區內外快速交通網絡為重點，推動大灣區交通運輸高質量發展。未來，廣東以建設世界級港口群和機場群、暢通大灣區內外快速交通網絡為重點，謀劃和建設一批標誌性重大交通工程，用好管好港珠澳大橋，促進跨境運輸便利化，推動粵港澳三地跨境通行政策與體制機制優化對接，加快構建便捷高效的現代化綜合交通運輸體系。

        計劃到二○二二年底，形成大灣區「一二三一二」交通圈，大灣區內實現以香港——深圳、廣州——佛山、澳門——珠海為核心的一小時交通圈，大灣區至粵東粵西粵北各市陸路兩小時通達，至周邊省會城市陸路三小時通達，與全球主要城市十二小時通達，基本達到世界一流灣區發展水平。

        廣東還將合力確保港珠澳大橋運行安全有序便民，進一步推動大橋通行政策的開放，提升粵港澳大灣區交通基礎設施的運營效率和跨界通行的便捷程度。

        深圳機場集團制定的《深圳機場國際航空樞紐建設工作方案》，計劃在「十四五」期末即二○二五年之前，把握建設粵港澳大灣區及打造珠三角世界級機場群等戰略機遇，分兩階段全面提升機場國際化水平，將深圳機場打造成面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐，並建成華南貨運門戶機場和亞太快件集散中心，為廣東和深圳建設現代化綜合交通運輸體系提供支撐。根據規劃，圍繞全面提升國際化水平的目標，深圳機場制定近期和遠期兩個階段的發展目標。第一階段到二○二○年，深圳機場國際客貨運航線將爭取達到六十五條，其中直飛洲際遠程客運航線要達到十條以上，全面實現國內幹線機場向國際樞紐機場的轉型升級。第二階段到二○二五年，國際客貨運航線將達到九十條，其中直飛洲際遠程客運航線十五條以上，縮小與全球知名國際航空樞紐發展差距，大幅提升國際航空樞紐地位。

        粵港澳大灣區內匯聚了包括香港、澳門、廣州、深圳等七個機場，共計十一條跑道，機場密度國內最高。灣區內空域小、流量大，是全球空域較為複雜的地區之一。二○一八年，粵港澳大灣區機場群航班起降量約一百四十一萬架次，旅客吞吐量超過二億人次。粵港澳大灣區世界級機場群的持續發展，需要進一步對空域資源優化提升，加強空域協調和空管協作，優化調整空域結構，提高空域資源使用效率，提升空管保障能力。

        粵港澳大灣區空域發展合作之中，M503航線是關注的重點之一。據悉，M503航線是近年來民航空域協同發展的有益嘗試，自二○一五年啟用後，不斷拓展升級，已成為香港澳門航班往來華東地區的海上快車道。M503的啟用大大提升了港澳地區民航機的航班准點率。統計數據顯示，M503航線雙向運行後，每日約分流A470航線上一百架次的航班量，大大緩解了A470航路擁堵情況，有助於提升華東地區往來粵港澳大灣區及東南亞航班的正常性。

 

        新聞來源：民航論壇