學者：澳機場宜發展廉航

澳門國際機場引入低成本航空業務三年來，接載旅客佔機場的比例不斷增加，有學者認為，以澳門國際機場的規模和營運效率，非常適合發展低成本航空，只要得到政府的政策支持和機場的配合，低成本航空有助澳門旅遊城市的定位，吸引更多遊客來澳。

專門?究航空及旅遊業戰略的英國安格里亞魯斯金大學高級講師雷錚認為，澳門近年在旅遊博彩業的帶動下，經濟發展很好，全世界很少地方能像澳門一樣?重旅遊發展，而且取得好成績。雷錚指出，為進一步拓展客源，需要航空運輸業的帶動。按照低成本航空的發展歷史，以及在澳門的營運經驗，低成本航空可以為澳門帶來更多旅遊客源，只要政府在政策上作適當引導，加上機場的配合定會促進澳門旅遊業的發展。

需要解決空域局限

至於以澳門國際機場的規模，是否適合拓展更多的低成本航空業務？雷錚則認為，澳門國際機場規模適中，有較高的營運效率，從規模上非常適合發展低成本航空業務。但礙於低成本航空公司十分?重航班的準點起飛，以及重視機場的收費，一般航空公司需要在機場最少有四十五分鐘的周轉時間，低成本航空只需廿五分鐘周轉，因而亟需一個高效運作的機場去提供服務。

澳門國際機場受到空域小的限制，部分時間航班的起降受約束，故澳門需要與鄰近地區相關部門協調，解決空域的局限問題。

鄰近區域內具優勢

另外，從低成本航空的增長率和客機訂單來預測，在一○年前，低成本航空市場佔有率可能高達兩成，在印度、泰國、澳洲、馬來西亞和印尼的低成本航空市場滲透率將更高。

而在珠江三角洲地區率先引進低成本航空業務的澳門國際機場，除亞洲航空和虎航兩家外來的低成本航空公司提供服務以外，本地的非凡和快將成立的濠亞航空，亦會提供更多區內和內地的低成本航點。由於鄰近的各大機場都甚少發展低成本航空服務，尤其是地區性的低成本航線，故預計未來低成本航空市場在澳門國際機場的佔有率會超過兩成。