春秋首月營運即平衡

【澳門日報消息】國際航空運輸業近年受到高油價和營運成本增加等不利因素影響，大部分航空公司都錄得虧損，惟獨低成本航空公司一枝獨秀，成為業界的新寵。就連中國和印度等人口大國都紛紛成立低成本航空公司。

其中，營運僅五十天的內地春秋航空走的正是低成本路線。由於管理和營銷策略創新，“春秋”首月營運狀況已基本取得平衡，春秋的成功經驗?得本澳快將成立的低成本航空公司借鑑。春秋航空董事長王正華指出，“春秋”的成功在於本身有?旅遊業優勢，以及民營機構的長處，加上旅遊者對乘搭飛機異常渴望。

本是內地最強旅行社

王正華表示，春秋航空是內地首家低成本航空公司，由於母公司是內地最強的旅行社，航空客源不成問題。自一九九七年以來的八年間，春秋旅行社包機三萬航次，總平均客座率達百分之九十九點○七，倘若其他條件不變，僅這個載客率便可以比內地一般航空公司的平均票價低三成。

“春秋”經過“四千天”?究諸如美國西南航空、Ｊｅｔ Ｂｌｕｅ等低成本航空公司和傳統航空公司，以及旅遊航空公司的營運經驗。反覆論證後，決定效法歐美國家的成功經驗，成立低成本航空公司。

在經營手法方面，他表示，“春秋”主要?力於降低營銷費用，如不用代理、不另設營業部，並提供網上機票直銷，故營銷費用只約佔營銷成本的百分之三，遠遠低於同行的百分之九水平。“春秋”現時營運的煙臺、南昌、桂林、綿陽四條航線，平均客座率達百分之九十七點九，比同業水平高出大約三成。由於現時“春秋”只引進一架飛機，承擔了三架飛機的運力，故能在無須收取燃油附加費的情況下，第一個月的盈虧已取得基本平衡。

內地機票價格仍偏高

內地市場方面，他說，目前在歐美等先進國家，低成本航空公司約佔三分之一航空客運市場，由於內地生活水平偏低，低成本航空的發展空間將更大。

他說，歐美等地的機票價格只佔工人年收入的百分之○點五左右，但內地一般航空公司的票價是一般工人年收入的一成至一成半左右，因此可見，內地機票價格有很廣闊的下調空間。加上內地航空市場潛力十分巨大，“春秋”因而可以獲取更廣泛的成本空間，相信五年左右，內地的低成本航空公司會佔據半壁江山。